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2008年9月

2008年9月28日 (日)

キハ11 再度チャレンジ・・・⑤

11202 ☆製作中の事故で中断したキハ11ですが、同じ型紙により再度製作にかかりました。

現在、サフェーサ処理も済み、屋根上器機等の取付けを行っています。

少しピンボケですが、現在の様子です。

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2008年9月25日 (木)

番外☆愛車イプサム退役!!!

1_2 ☆12年間の長きにわたり、家族をあらゆる所に運んでくれたイプサムが本日退役をいたしました。

納車は1998年9月26日でしたから、ぴったり12年活躍してくれたことになります。走行距離は164281キロとなっています。

2 ☆まだ乗り続ける予定で、この8月にはタイミングベルトも交換して整備したのですが、先月、突然の衝突(された)事故で左側後方が破損してしまいました。

3 ボーイスカウトの荷物を運んで山野を駆け、山から落ちかけたり、某有名タレントが幼少のころ乗ったこともあり、某省の次官氏もご乗車になり・・・といろいろな場面に登場し、本日終着となりました。

写真の長女などは、我家の車はこれ以外記憶がないでしょう。

おつかれさまでした。願わくば復活して何処かの大陸でも走らんことを・・☆

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2008年9月17日 (水)

キハ11製作中断か!!・・・・④にして

Ziko ☆順調に建造が進み、サフェーサー処理途中の車体を重大な災難が襲いました。

実は酔っ払って踏み潰してしまったのでです。自分で・・・

枇杷島側のエンドは完全に壊滅、とりあえず前面を切り取ったのですが、側板も折れ目がついたり変形したりで再起不能になりそうです。・・・トホホ

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2008年9月16日 (火)

城北キハ11 サフェーサーまで進む・・・・③

51 ☆なんとかサフェーサーまで進みました・・・・。

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2008年9月15日 (月)

☆城北線 キハ11製作記・・・・②

30 ☆先日に続き キハ11です。

昨晩は、車体部分のケガキをしました。

同様にマイクルソフトVISIOで引きましたが、ペーパールーフの寸法違い気づき(窓抜き後です!)屋根の中心で切断して紙を足しました。(汗!)

※この図面は、A4に出したものですが、実際には古ハガキ2枚に内張り、外張りをそれぞれ出しました。

31_2  ☆切り抜いて内、外を張り合わせた様子です。

32 ☆箱に組んだ様子です。接着剤は写真の木工ボンドです。

連休中にサフェーサーまで行きたいなあ・・・。

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2008年9月12日 (金)

☆次は城北腺 キハ11に挑戦!

Photo_2 ☆☆次なる課題は城北線キハ11ということで、さっそくVISIOで顔を書きました。

 今回も古ハガキを使用するため、ハガキ大の用紙設定で着手したので、ボディー部分は別のハガキとなります。

VISIOで書いた図面をブログに載せるためJPEGに置き換えたのが左の図です。

この連休で少しでも進めば良いのですが・・・

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2008年9月 6日 (土)

☆ペーパー気動車記念写真

11 ☆当社 鳩吹急行で最近竣工したNサイズペーパー車両の記念写真です。右から熊延鉄道ヂハ201が同線の廃業により江若鉄道へ譲渡されて改番されたキハ51

左は江若唯一の戦後(第二次世界大戦のことです)新造車であるキハ5120です。12 江若鉄道もその後廃止され、せっかく譲渡を受けたキハ51も江若鉄道最後の譲渡受車両となっています。

13

後方の標準色気動車は、筑波鉄道のキハ511です。

これは、江若鉄道廃業にともない、キハ5120が筑波へ譲渡され、同社で塗装変更、改番されてキハ511になったものです。

14 この2両は同じ車両であり、決してこのように連結されることはありません。(当然☆))

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2008年9月 3日 (水)

☆熊延鉄道ヂハ→江若キハ51完成

512 ☆熊延鉄道ヂハ201として着手した湘南型気動車は、譲渡先の江若鉄道キハ51の塗装で完成しました。

511_2 サイドビューです。窓上部分の塗りが下に下がり過ぎ、やぼったい感じになりました。

1964年に廃止された熊延鉄道に、このような素敵な気動車がいたのは驚きです。

513 先に完成した江若キハ5120とツーショットです。

5120はGMの近鉄マルーンで塗装、キハ51は西武ラズベリーで塗装しました。

どちらが実車に近いのでしょうか・・・?????

514 なんとかペーパー製Nゲージ気動車の7作目が完成しました。

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