☆佐久間レールパークフィナーレ・・・・佐久間ドロップ

☆佐久間レールパークが昨日（１１月１日）に閉館しました。　保存車両の一部は名古屋港にできる博物館へ移動するようですから楽しみです。

レールパークの名称と同じ「佐久間」という名前で、昔から佐久間ドロップというのがあります。

閉館を記念して、レールパークで特別な缶に入ったドロップを販売していたと・・・所用で出向いた同僚がお土産に下さいました。

☆城北線にトレインマーク・・・・秋の沿線ｳォｰｷﾝｸﾞ

☆恒例の城北線沿線ウォーキングが開催されました。都会の高架線路を単行で走る城北線も「ＪＲ東海さわやかウォーキング」と同様のイベントを開催しており、さわやかウォーキングの参加スタンプももらえます。

今回は、車体のヘッドと側面にトレインマークが貼られていました。

このアングルからキハ１１を撮ると、国鉄の急行気動車に見えますね。

ＪＲのウォーキングは山や谷の見えるロケーションでの開催が多いですが、このように街の中を歩くのもなかなかのものです。残念ながら午後には雨になりましたが、それまでに帰宅できました。

☆カザールでキハ３０を展示・・・・地元の文化祭

  ☆地元の文化際において、ペーパー製のキハ３０をカザールで展示しました。

キハ３０は名鉄最後の気動車ですが、当地から延びるローカル線で運用されていたこともあり、関心を集めました。　また、カザールに対する評価も高く、おおくのご質問をいただきました。

☆清水港の場外市場で金目鯛を買う・・・・

☆お仕事で清水へ出向いた昼食時、清水漁港の魚市場（場外市場）へ出かけました。市場で買った「金目鯛の開き」　一匹金６３０円也で、箱、氷をサービスでいただき持ち帰りました。自宅で焼いた状態です。カレーの皿からはみ出す大きさ。肉厚もゆうに１センチを越して、おいしくいただきました。

こちらは食堂内のメニュー。「いるか味噌煮」が載っていました。そういえば市場でもイルカのお肉がトレーに盛られていました。

☆猪谷駅まで行ってきました・・・・

☆なかなか出かける機会のない猪谷まで遠征してきました。

高山から早朝の列車で到着。猪谷駅はかつて神岡鉄道の分岐駅。硫酸を積んだタンク車で賑わっていましたが、今は無人でひっそりとしています。

猪谷駅では接続するJR西日本の軽快気動車が待っていました。

美濃太田からの走ってきたJR東海の列車は、西日本の気動車の停まっている線路に到着します。

そのため駅直前のトンネル内で一旦停車した後、ゆっくりゆっくりと入線します。　これはJR東海、JR西日本の列車が対面して停まった状態です。

前から猪谷に入る直前のトンネル付近にかなり急勾配の軌道があり気になっていました。今回資料を調べ関西電力蟹寺水力発電所のインクラインであることがわかりました。

☆モノレール成田山駅消滅・・・

☆軌道撤去工事の進む名鉄犬山モノレールの様子を見てきました。

成田山駅は、遊園地方のホームをほんの一部残すだけで、軌道、ホーム、上屋、駅舎とも姿を消していました。（09年8月23日）

このように、駅の手前で軌道が消滅しています。

地上にあった、出札、改札、待合室など旅客施設のあった場所です。

舗装の色が濃い、コーンが立っている辺りが跡地です。

近場ですので、また様子をアップいたします。

☆犬山モノレール 軌道撤去始まる・・・

☆犬山成田山境内に重機が入ったとの情報で現地を確認すると、モノレール軌道の撤去工事が始まっていました。写真左は成田山駅のホームです。クレーンアームの左右は既に撤去されていました。

フェンスの中の様子です。撤去された軌道が並んでいます。（フェンス越しに撮影）

写真の左端は成田山駅の犬山方ホーム先端。下の方の平たいものは、地上にある駅待合室の屋根。煙突のように見えるものは、軌道を支えていた橋脚。

見慣れた風景が変わって行きます。

（写真は全て８月２日撮影）

☆下呂駅の龍神様

☆高山本線下呂駅では大きな龍が旅客を迎えます。

この龍は８月１日、２日、３日の行われる「下呂温泉まつり」に登場する龍。恒例の花火ミュージカルも３日間行われます。

かなり大きな立派な龍です。

☆元東急 豊橋鉄道1800系の屋根上を撮影・・・

☆製作中なれど、なかなか進まない上田の丸窓電車（東急から入線したモ７２００系）の資料にするため、同じ東急出身の豊鉄1800系を撮影。

新豊橋駅で停車中の車両を撮影。肩の部分のカーブを観察・・・・

待つこと１０分で三河田原行きが発車。パンタ回りを撮影・・・・。

ヒューズの部分と先頭車の顔・屋根の接続部分も撮影できました。

☆犬山モノレールに再会。。。☆！

☆自宅から車で数分・木曽川畔に昨年暮れに温泉施設「湯の華アイランド」がオープンしました。開業以来混雑して近寄るのも鬱陶しかったのですが、ＧＷも最終日となり、やっと出かけてきました。比較的すいており駐車場の一番奥に進むと、なんと犬山モノレールの車両が！・・・・

☆なんと中に入れます。運転台の機器も無線機が外されただけでそのまま・・・計器等にはいたずら防止のためアクリル板が取付けられています。

☆車窓からは木曽川が一望できます。ちょうど川下りの船（日本ライン）が通過しました。

☆車内も磨き上げられ、椅子のモケットも修繕されています。車体には「湯の華アイランド」のラッピングがされていますがいい感じです。

☆貫通部分には蓋がされています。雨どいのようなパイプは空調用です。中は気持ちよく冷房されていました。防犯カメラ等も設置されています。

車内からは、右側に木曽川、左側は駐車場が見えます。駐車車両を見下ろすと、まるで成田山駅入駅のシーンを彷彿させます。

☆岳南の車両を・・・

☆会社の所用で三島、原、田子の浦方面へ出向き、田子の浦から三島へ向かうはずが、列車の上下を間違えて吉原についてしまった。・・・で、・・・構内を見ると緑色の車両が留まっている。

吉原は岳南鉄道の分岐駅。さっそく雨の中をホームの端まで歩いて8000形を１枚。

運良くＥＤ403が貨車を牽引して到着。牽引機は切り離して引き上げ。

松本電鉄から入線のED403。さわやかな塗装ですね。

☆彦根駅で近江の古豪に会う・・・

☆所用で米原に出かけたので、少し足を延ばして彦根を訪ねてみました。

彦根駅構内には、厳つい古豪が待ち構えており、感激でした。この写真は、まるで出区を待つ機関車群のように見えます。

米原駅で買った乗車券。

硬券でした。ＪＲより100円高いのですが、満足です。

跨線橋からはモハ226の屋根上も見え、これまた満足

・・・ＥＤ31が繋がれてずらりと並ぶ様子を見ると、彼らの活躍も終わったことを実感します。ご苦労様でした。☆

☆ＪＴＫ（仮称）で運転会など・・・

☆仲間内で鉄道屋にくりだしＮの運転を楽しみました。

　運転に先立ち、浄心駅界隈の居酒屋で喉を潤し若干の飲酒運転状態（模型です）。

☆携帯カメラの撮影でボケてますが、レイアウトの雰囲気はこんな状態で広々しています。

☆どうせなら、クラブロゴも・・・ということで、仕事の拠点にあやかり、クラブ名とロゴをでっち上げました。

☆軌陸車ウニモグ見ました

☆出張で高山からの帰路、ひだ号の車窓から軌陸車ウニモグが留置されているのを見かけました。高山を出て最初に運転停車した駅にある保線の材料線にベンツのマークを誇らしげに掲げて堂々と停まっていました。

ウニモグはベンツの多目的四輪駆動車で、世界各国で多目的（消防、警察、軍、農作業etc）に使われていますが、JRでは軌陸車として使われています。

車窓から見える風景は、下呂以北は雪景色でした。

高山市内も先日の雪が残っていました。

春はまだ遠そうです。

☆お疲れさま 犬山モノレール・パノラマカー

☆自宅から直ぐ近くを走る犬山モノレールが廃止になりました。1962年の運転開始から46年間、写真の２編成で走り続けましたが乗客の減少と設備の老朽化により、正月を迎えることなく、12月27日で営業終了となりました。 　　　　　Photo:12/24犬山遊園駅

☆こちらのパノラマカーは、モノレールの誕生する前年のデビューで、ダンプキラーとも呼ばれた強力なバンパーで、何度か起こった踏切事故でも、電車に大きな損傷はなかったと聞いています。こちらも12月26日で定期列車としての運用は終了となりました。お疲れさまでした・・・。

Photo:12/24犬山車検場

☆飯田線 湯谷温泉駅 訪問

☆今回は、飯田線　湯谷温泉駅を訪ねてきました。湯谷温泉駅は湯谷温泉の玄関にあり、数年前に湯谷から湯谷温泉駅に名称が変更になりました。

宇連川の清流を臨む素朴な温泉なのですが、この駅の乗車人員は200人/日程度であります。

駅舎が山小屋風であるのは、鳳来寺鉄道として開業（後に国有化）当時、温泉旅館を併設していたため、このような特異な形であったとのことです。

駅前広場から見た様子です。

ホームの他、駅としての設備は簡易委託の出札窓口があるだけの小さな駅です。

☆車窓から くっきり 富士山

　☆東京で諸々の私用（カイロ施術受、秋葉でｼﾞｬﾝｸ漁り、博物館放浪他）のため、一人で名古屋11時前の「のぞみ」に乗車。瞬間的にﾛﾝｸﾞ缶を抜いて一気飲み・・・というお行儀の悪さは変わりませんが、本日の富士山は大変きれいでした。

　雪を被った富士山が青い空の中にクッキリでした。　眠っていれば見過すところ、放送で案内の車掌さんありがとうございました。 　☆photo:12/20車窓からの富士山

☆犬山モノレール 乗車・・・

☆廃止前にモノレールの乗らねば・・・ということで、犬山モノレールに乗車してきましたので、写真をアップします。

○成田山駅で客扱中のモノレール

  ○成田山を発車して動物園に向かう列車

○動物園に向かう軌道は谷の中を走るため、電車のようです。

○動物園駅の線尻では、相方の編成が休んでいました。

☆運用終了が迫る犬山モノレール

☆一ケ月後の12月27日をもって営業が終了となる犬山モノレールを撮影しました。撮影場所は犬山成田山駐車場です。子供のころ遠足で動物園に行くのに乗ったことがあります。　今でも元気そうですが・・・

☆急な坂をラクラク登り、竹やぶから顔を出すモノレール

☆ 参道の空中を「成田山駅」に向かうモノレール

☆城北線にキヤ入線

☆城北線にキヤが入線して検測を行いました。

入線したのは、ＪＲ東海のドクター東海１号編成で枇杷島～勝川、勝川～枇杷島の一往復、上下線の検測を行いました。

☆小田井駅に入るドクター東海

☆小田井駅に停車中

☆同上　枇杷島方から進行方向を撮影

☆さわやかウォーキング

☆ＪＲ東海のさわやかウォーキングに参加してきました。　白川口駅をスタートして川沿いに歩き、クオーレふれ合いの里（旧大正河原キャンプ場）で折り返すコースです。上の写真は、飛騨川に架かる約150mの白川橋です。高山線開通にあわせ、大正15年に架けられ、駅と対岸の町を繋ぐ橋で、鉄製の近代的な吊り橋です。土木学会選奨土木遺産でもあります。

折り返し地点です。ふれあいの里祭りが同時開催され大賑わいでした。☆

番外☆愛車イプサム退役！！！

☆１２年間の長きにわたり、家族をあらゆる所に運んでくれたイプサムが本日退役をいたしました。

納車は1998年9月26日でしたから、ぴったり12年活躍してくれたことになります。走行距離は164281キロとなっています。

☆まだ乗り続ける予定で、この８月にはﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄも交換して整備したのですが、先月、突然の衝突（された）事故で左側後方が破損してしまいました。

ﾎﾞｰｲｽｶｳﾄの荷物を運んで山野を駆け、山から落ちかけたり、某有名タレントが幼少のころ乗ったこともあり、某省の次官氏もご乗車になり・・・といろいろな場面に登場し、本日終着となりました。

写真の長女などは、我家の車はこれ以外記憶がないでしょう。

おつかれさまでした。願わくば復活して何処かの大陸でも走らんことを・・☆

☆犬山モノレール最後の春

犬山モノレールは今年の年末に営業を終了します。　　来年の春はもう走りません。満開の桜の中を走るのもこれで最後・・・　多数のファンが撮影に来ていました。

この写真は犬山成田山の本堂の前から境内を横断する列車を撮影したものです。

中間の成田山駅を発車した列車は山門の前を横切り、土産物やの軒をかすめて・・・・

やがて犬山遊園駅に向かい視界から消えていきました。坂を下ると終点犬山遊園駅です。

国宝犬山城もいい感じで見えます。

☆モ751のパン屋さん

岐阜県本巣郡の親類にいった際、店内に電車が１両あるお店をみかけました。当日は所用があったため立ち寄ることなく通り過ぎました。

・・・で本日たずねて見ました。お店はパン屋さんでした。

明るい店内には谷汲線で活躍したモ７５１が鎮座しておりました。

車内（お店）の様子です。

座席は取り外されて美味しそうなパンが並んでいます。いいにおいがします。

運転室もそのまま残されています。

お店の名前は　手づくりパン歩絵夢（ポエム）といいます。

場所は岐阜県本巣郡北方町柱本にあります。

☆転車台に載ったマルタイ

駅構内の片隅にある古い転車台の周りがザワザワしています。

どうやら保線のマルタイを回転させるようです。

転車線から転車台　進路オーライ！

転車台の直前で一旦停止。次位に連結していた付随車（？）を開放します。

そして、ゆっくりと転車台へ進入・・・・

回転開始・・・　向こうを向いていたマルタイの顔が見えてきました。

　　　　　(管理者の許可を得て撮影）

☆愛車PAO（パオ）！

愛車 PAOが修理から帰ってきました。

遊園地のゴーカートで街を走っているようなパオ。ここ最近、エンジンの回転が不安定で赤信号で止まると、今にもエンストしそうになるくらい回転が落ちたりしてヒヤヒヤしていたのですが、ついにエンスト続発となり修理工場へ。

アイドリングスイッチのエア漏れということで、部品を取り替えていただき、復帰。また、明日から通勤に使います。　　　このPAO ちゃんは、平成元年生まれ、助手席に座っている長女より年上です。この半年で取替えたのは、バッテリー、プラグ、タイヤを手始めに、マフラー、ショックアブソーバ、エンジンマウント、フエルポンプ、レギュレーター、ドアロックのシリンダー、各所のシールその他とかなり交換してます。部品の供給に感心してます。運転席の真中にある丸い計器盤もシンプルでいい感じですよ。

☆下油井駅さわやかウォーキング☆

JR東海の「さわやかウォーキング」下油井駅スタートが開催されました。コースは飛騨川にそって下油井駅から白川口駅まで約13キロでした。野原城址を巡り、飛騨川の清流を楽しみながら白川茶の茶畑を抜けるコースで、天気が良ければ気持ちの良い設定でしたが、あいにくの雨でした。

コース上で休憩地点とされていた道の駅「ピアチューレ」では、地元白川町観光協会、茶業振興会主催の「新茶まつり」が同時開催されており、茶もみ体験、新茶の試飲、茶葉のテンプラ、茶餅の試食、めずらしい茶の足湯が体験できました。

※写真はゴールの白川口で到着者を待つ臨時快速さわやかウォーキング号（ｷﾊ47×2　48×2）の４連

※駅のﾎﾟｽﾀｰを・・・

☆高山線坂祝駅の貨物扱い終了☆

JRが行う３月18日のダイヤ改正を契機に、JR貨物が坂祝駅で行ってきたセメントタンク車の貨物扱いを終了します。

現在も一日一往復の貨物列車ですが、土日は定期運休のため本日の運転をもって運転終了となりました。

鉄道ファンの方々が集まることもなく、静かな最後でした。ただ、二人の子供を連れたお母さんが、今日で最後なんですよね。。。と写真撮影されていました。

定刻に岐阜方の出発信号機が開通すると、最終列車の見送りに来た？JR貨物の岐阜貨物ターミナル幹事駅長が大きく手を上げた発車合図に、汽笛を吹いて発車してゆきました。

これで坂祝に貨物列車はもう来ません。高山線の貨物扱いも終了となりました。

側線から空のセメントタンク車を引き出すDD51　　機関車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

出発信号が青になり、最終列車の発車準備完了

JR貨物社員の見送りを受けて坂祝駅最後の貨物列車が出てゆきました。

　撮影2007.3.16　高山線坂祝駅にて

☆最終日を迎えた神岡鉄道線

神岡鉄道が本日（11月30日）で営業終了となることに気付いたのは３日前、これまで何の記憶違いか12月末日と信じていた。今日を逃したらもう乗れない・・・ということで、年休をいただいて、早朝の出発で国道41号線を北上！奥飛騨温泉口駅到着は12時丁度。12：17分の神岡鉱山前行きが本日に限り猪谷駅（JR西日本共同使用駅）まで延長運転ということで早速記念乗車券を買って乗車。最近の一日乗車人員は100人とうい神岡線も今日は大賑わいでした。

★写真は、奥飛騨温泉口駅の賑わい、同駅に入線する列車、乗車券と購入した記念グッズの数々、神岡鉱山（車窓から撮影）、猪谷駅に到着した列車の順に掲載してます。

★ここで、神岡線の紹介を・・・・　同線は昭和41年10月開業の国鉄神岡線が、同59年に第３セクターとして再出発した鉄道。神岡鉱山の採鉱終了と昨年の貨物輸送（硫酸輸送のトラック化）終了により運営困難となり本日付けで営業終了。明日付けで廃線になるものです。

☆キハ１１の停まる駅☆

キハ11の走る高山本線は、くねくねと曲がって流れる飛騨川が刻んだ谷にそって上り、高山を目指します。　写真はそんな高山線の駅で、いかにも「山の駅」という風情の「白川口駅」です。 駅設備は２面３線のホームとなっています。

キハ11のほか、一日数本、特急ひだ号も停車します。写真でご覧のとおり、駅の裏はすぐに山、表も狭い駅前広場は国道４１号線を挟んで目の前を飛騨川が流れます。

キハ11が完成したら、撮影用に作って見たいセクションです。

☆アルバムアップしました☆

アルバムのアップに挑戦しました。初回は三河線のレールバスを載せました。